总投资672.55亿，沪杭新增一条高铁线，未来杭州至上海或40分钟直达

继2024年底沪苏湖高铁开通后，上海与杭州之间的又一条高铁大通道迎来新进展，即沪杭高铁。

 

今年6月底，受国家铁路局科法司委托，国家铁路局规划与标准研究院于上海组织召开新建上海至杭州高速铁路可研行业评审会。

 

 

这意味着新建沪杭高铁项目可研已进入关键节点，进入批复流程，离正式开工又近了一步。

 

作为直接连通杭州与上海的第二条高铁，沪杭高铁原名为沪乍杭高铁，直到今年6月初才正式更名。

 

今年6月初，新建上海至杭州高速铁路（沪杭高铁）环境影响报告书公示，其中提到：上海至杭州高速铁路（曾用名：新建上海至乍浦至杭州高速铁路），也就是说，沪乍杭高铁已正式更名为沪杭高铁。

 

据悉，沪杭高铁作为沪昆通道东段的辅助通道和长三角铁路网沪杭通道的重要段落已纳入《“十四五”铁路发展规划》，是一条以承担中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。

 

根据项目环评报告，新建沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。本工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。全线运营长度 224.067km，新建正线长度 197.447km（上海市境内 54.240km、浙江省境内143.207km）。

 

 

全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站，设计速度目标值350km/h。

 

其中临平北站位于杭州临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约5km，车站规模2台6线(含正线2条)，设450.0mx12mx1.25m岛式站台2座，站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。

 

 

 

工程设计年度为初期2035年，近期2040年，远期2050年。建设总工期4年，工程总投资672.55亿元。预计最快将于2025年年底开工建设。

 

作为直接连通杭州与上海的第二条高铁——沪杭高铁，未来，随着该条高铁建成，它将分担客流，大大减轻其他高铁线路运输压力。‌

 

当然，这条线路对于临平更有不一样的意义。未来临平北站作为“融长接沪”第一站，将辐射周边地区，通过地铁9号线、18号线与其他城区相连，极大提升板块交通通达性。更关键的是，新建沪杭高铁将使临平北站到上海的时间缩短至40分钟，真正实现沪杭同城化。

 

临平北站枢纽效果图